摘 要 近年来，我国造船的订单量以及完成量都在不断增加，自2008年以来，我国造船指标已经位于世界的第二名，可见，我国是一个造船大国。但是，就相关数据而言，我国造船进度控制能力远远低于先进的造船国家，从而影响了我国造船水平的提高。为了确保建造效率的不断提高，以及造船进度控制的不断加强，本文主要分析海工船舶建造制度控制中所存在的问题，并对影响海工船舶建造进度的因素以及其原理等进行探究，从而能够促使海工船舶建造进度控制能力的不断提高。
关键词 海工船舶建造 进度 能力
一、前言
目前，我国造船进度控制能力依然低于先进造船国家，为此，一定要加大对造船进度控制。通常而言，海工船舶建造是比较复杂，而且需要结合涂装、装配、搬运等方式，从而导致造船的过程不能连续进行，同时，因为海工船舶建造一般是采用订单建造的手段，为此，产品具有一定的差异化，从而不能进行流水作业。此外，一部分的作业需要通过手工完成，从而导致造船进度减慢。
二、海工船舶建造进度控制的含义
海工船舶建造进度控制主要是指在通过审核批准后的计划实行的时候，对海工船舶建造的实际情况进行定期的跟踪，并要与计划的进度进行比较，合理的发现两者的差异，并要对产生差异的原因进行分析，进而能够通过有效的途径促使海工船舶建造的实际进度与计划进度相符。该含义中海工船舶建造进度控制主要是指事中控制，同时，海工船舶建造进度控制还有事前控制和事后控制。事前控制是在进行建造工作的时候，根据可能会发生的问题进行预防，而事后控制是指在结束海工船舶建造后，对建造的经验进行总结，从而为以后的海工船舶建造提供一定的帮助。
三、海工船舶建造进度控制的原则
（一）加大对事前控制
在进行海工船舶建造进度控制的时候，要加大对事前的控制，做好预防工作。海工船舶建造会关系到各种资源、材料、人员等，为此，海工船舶建造进度控制一定要重视事前控制，预测影响进度的各种因素，并要对其产生的问题进行分析，从而才能确保进度按计划完成。
为了提高事前控制工作的效率，进度管理人员一定要有超前意识，提前做好各项准备，并制定合适的解决方案，从而能够在进行海工船舶建造的时候，确保其进度控制能力的不断提高。
（二）制定科学的海工船舶建造计划
在进行海工船舶建造进度控制的时候，一定要以日程计划为前提，建造的实际进度要根据日程计划进行。当前，船舶建造的一个观念就是当在造船的时候，某一个环节的进度不与日程计划相符合，超出日程计划规定的范围，就会打乱日程计划，从而导致建造的费用就会增加。为此，在进行海工船舶建造进度控制的时候，一定要以日程计划为前提，从而确保海工船舶建造的进度在日程计划规定的范围内。
（三）即时调整
在建造海工船舶的时候，进度控制是十分复杂的工程，能够及时发现进度的差异，采取有效的调控措施，能够更好地对差异进行控制，进而促使费用的减少，当不能及时发现进度出现差异的时候，就会导致费用的增加。为此，一定要根据实际的情况适时对进度进行调控。
四、海工船舶建造进度控制的有效途径
（一）全员工厂管理
通过海工船舶建造日程计划可知，海工船舶建造进度控制的突出特点就是分散型控制。海工船舶建造进度控制只能是分散性控制，而员工是海工船舶建造进度控制的中心，为此，一定要实行全员工厂管理。
海工船舶建造进度控制必须要船厂整体员工的努力。作业者要提出海工船舶建造所需要的物料，同时也要制定日程计划，此外，也要完成作业任务以及进行信息反馈。例如，生产管理人员不仅要安排好生产活动，同时也要关注进度的实际情况，并制定进度调整计划。为此，海工船舶建造进度控制一定要促使作业者明确自身的任务，并要充分发挥主动性，从而促使作业者不单单顺利完成自身的任务，同时也能有效的协助其他人员。此外，海工船舶建造进度控制不能只依赖管理者，一定要全体员工共同努力才能有效地控制进度，员工的能力将会产生直接的影响。例如，根据平均能力而言，员工完成某一任务的时间是五天，当某一个员工用了四天就完成该任务，说明该员工的工作效率高，即该员工的工作能力高于平均能力，当某一个员工花费六天才完成任务，说明员工的工作能力要比平均能力要低。为此，作业者的管理对于海工船舶建造进度控制有着不容忽视的作用。
（二）加大对数据的管理
数据管理是在海工船舶建造的时候多种数据以及有关建造的数据进行合理管理的过程，其中数据包括费用数据、实际工时、工时定额、托盘信息、仓库信息、组织机构、物料编码等。数据管理是海工船舶建造进度控制前提，当开始海工船舶建造的时候，就会产生一定的生产以及进度数据。通过收集、分析、整理数据，能够为管理者提供一定的帮助，从而能够促使海工船舶建造进度控制更加有效。同时，数据管理能够为制定海工船舶建造计划提供一定的依据。
现代造船模式有一个特别的特征在于生产设计，即通过设计，全面回答怎样去造船，在进行设计的时候，要明确产品的资源的需求、技术要求、负荷信息等，通过详细的设计，能够明确的制定海工船舶建造日程计划、程序计划以及负荷计划，不然，就会导致计划欠缺可靠性，从而加大进度控制的难度。无疑，数据管理能够为海工船舶建造的设计以及制定计划提供一定的帮助。
（三）细化中间产品划分的粒度
中间产品划分的粒度是海工船舶建造的中间产品，包括不同层次的部件、零件等的细分程度。中间产品划分越细，海工船舶建造的作业划分也越细，其进度控制会变得越来越好，如小零件的制作要比建造任务更加轻易控制。原因在于中间产品划分的粒度细，作业任务就更加清晰，工时、资源等也更加具体。同时，中间产品划分的粒度细，作业任务所花费的时间会变短，从而更加容易控制影响进度的因素。此外，中间产品划分的粒度细，制定的海工船舶建造日程计划就会更加详细，而且作业任务也会更加明确，否则，当中间产品划分的粒度大的时候，就会导致中间产品制造的程序更加复杂，建造所花费的时间更加多，进而对进度产生直接的影响，并加大了进度控制的难度。例如，某船厂建造800箱集装箱船主船体义工分为14个总段，细分为70只分段，而且分段的重量不一致，每一只分段都可以再次划分为多个小分段，而且建造船的时候，也需要一定的配套设备。
海工船舶建造中间产品划分的粒度细，日程计划就会更加明确，同时，作业任务也会更加具体，从而能够更好地控制海工船舶建造进度。否则，中间产品划分的粒度大，就会导致作业任务不明确，海工船舶建造进度控制的难度就会加大。当前，日本的造船厂的进度控制水平比较高，造船进度大致都是在可控范围内，不单单是因为采取了科学的管理手段以及理念，同时也需要详细的中间产品划分。
五、结语
本文主要探究了海工船舶建造进度控制中所存在的问题。首先介绍了海工船舶制造进度控制的含义及其原则，然后通过采取有效的途径促使海工船舶建造进度控制水平的不断提高。对于造船厂而言，要优化内部管理，加大对海工船舶建造进度的控制，确保海工船舶建造进度在计划所规定的范围内，促使造船厂更好的发展。
（作者单位为上海振华重工<集团>股份有限公司）
参考文献
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