浅谈船舶领域理论在船舶引航实践中的应用

大学贾传荧教授通过对拥挤水域中的会遇研究认为，拥挤水域中的船舶领域形状是个椭圆，其长短半轴分别与船长与船宽成正比：a=(1／2L)·K·V，b=(1／2B)·K·V 其中：a, b分别为椭圆的长、短半轴；L，B分别为船长、船宽；V为航速；K为比例因子。

船速越快、惯性就越大。考虑到船吸、浪损等引起事故的因素, 则需要较大的船舶领域。反之在无法保持足够的船舶领域时，及早降低船速，减小所需船舶领域是明智有效的选择，这也同时印证了在《船舶操纵》专业课程里面狭水道操纵时以车让为主的说法。

3.2人——驾引人员自身因素

船舶领域概念的本质就是船舶驾引人员心理想象的边界，因此“人”的因素即驾引人员自身因素对船舶领域的大小有着很密切的关系。在船舶引航实践中船舶驾引人员更是要十分重视自身因素对操船的影响，总体来讲，在相同情况下，心理素质良好、操船经验丰富、反应速度较快的驾引人员，船舶领域相对较小。反之，通常在以下几种情况下均应选择适当放大船舶领域，充分考虑各种不利因素，多给自己提个醒，提高戒备，给自己留有更多的时间和空间来采取避让措施，以策安全。

（1）驾引人员的技术水平不熟练或对所航水域不熟悉。例如刚刚提升级别的驾引人员自身的驾驶引航经验不丰富；初次靠离新的码头；航道灯浮刚刚进行了重大调整或变更等等。

（2）驾引人员自身的身体状况不佳。例如目前多数港口都是24小时全天候运转的，港口生产十分繁忙，驾引人员自身处于疲劳状态或带病工作，甚至在操船过程中突然感到不适等。

（3）驾引人员的心理状态不稳定。面对拥挤的通航环境或复杂的会遇局面，每个人的心理反应都不一样。有的比较急躁，有的比较消极，有的十分紧张等。即使是同一人每时每刻的心境也不一样，也就是说驾引人员在操船时自己心里越是感到不顺畅、急躁或是过度兴奋就越是应该不断的提醒自己保持冷静，并适当放大自己所引领船舶的船舶领域，全方位了望，尽量做到早发现、早避让。头脑冷静、戒骄戒躁是每位驾引人员必备的优良素质。

3.3环境——环境因素

船舶领域的大小和周围的水文气象、通航环境等环境因素息息相关的。例如开阔水域相对限制水域，船舶领域较大；船舶密度越大的水域，船舶领域越小；能见度不良、风、流较大等自然条件恶劣时，船舶领域较大。

在船舶引航实践中对于这些客观存在的环境因素要有一定的预见，对即将遇到的恶劣天气、即将遇到的船舶高峰流或即将到达河口等急流水域等等情况提前做好准备，尽量保持好自己的船舶领域。在实际工作中最好倡导以下工作思路：

（1）合理分配在各个航段的航行时间，尽量匀速航行。在船舶引航实践中需要综合考虑：潮水、气象、船舶特性、泊位、拖轮等各种因素，早做打算，及早控制速度，合理分配航行时间，避免盲目快车航行和走到哪里算哪里的工作思路。特别是在复杂水域（如上海港圆圆沙至吴淞口水域及警戒区等）应尽量避免在此区域长时间停车淌航或是一路追来追去，而最好是以航道交通流总体平均速度航行，以最大程度地减少在复杂水域内追越或被追越的局面。

（2）尽量避开船舶高峰交通流。如果无法避开，则尽量选择航行于船舶密度相对较低的区域，在港外航行多数选择将高峰流的船舶置于本船的右侧。

（3）在可以保持足够纵距、横距的水域航行时尽量保持足够的船舶领域。比如排队进出口时保持足够纵距；追越他船时保持足够横距等。在无法保持足够的船舶领域的水域航行时，应本着“由近及远”的原则保持警惕并主动采取避让措施。

3.4船舶领域大小简要应用分析

在船舶引航实践中笔者首先基于藤井狭水道船舶领域简化矩形模型（图3.c）中船舶领域纵向取4L（船长）、横向取1.6L为理论参数，结合自己在工作中经常引领的中外大型船舶主流船型的船长数据，通过计算作为常规情况下各船船舶领域大小的基础参考值。

其次，根据影响船舶领域大小的船、人、环境三要素，结合每次引航实践的实际情况，适当调整自己心理界定的本船船舶领域的大小范围，事实上多数情况下是增加本船船舶领域的大小值，因为在航行在本船船舶领域不会受到侵犯的安全水域，刻意减小本船船舶领域也没有实际应用意义。

最后，在确定了本船的船舶领域后在雷达上用活动距标圈VRM做标记。优先关注已经侵入本船船舶领域的所有物标，对还未侵入但即将侵入或有可能侵入的他船，按照立足自己、由近及远、由前到后、由快到慢的避让顺序采取合理有效的避让措施。

4.结论

（1）学习和研究船舶领域理论对船舶引航实践是必要的，选择恰当的船舶领域对船舶航行安全和减少碰撞很有帮助和实际指导意义。

（2）合理控制船速，尽量保持本船恰当的船舶领域，尽量减少或避免进入船舶密集区域是上上之选。

（3）在船舶引航实践中，本船船舶领域的大小不是一成不变的，船舶驾引人员需要根据实际情况灵活机动，在进行船舶避让时更不可固守教条，而是以理论依据为参考，始终将航行安全放在第一位。

（4）“立足自己、由近及远、由前到后、由快到慢”的避让思路可以帮助船舶驾引人员在面对航道拥挤、多船交叉等复杂会遇局面时，分清主次、有序合理的进行船舶避碰，减少碰撞事故的发生。

（5）多少为近、多少为远，驾引人员通过确定本船船舶领域的大小是个很好的理论参考依据。

参考文献：

[1]贾传荧.拥挤水域内船舶领域的探讨[N].大连海事大学学报，1989（4）

[2]田鑫.特定水域内船舶领域的研究[D].大连海事大学，2009

[3]郭志新.船舶领域边界的量化分析[N].航海工程，2001（S1）

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