本文分析了船舶设备和人的共性提出了将人性化理念引入设备保障的构想。针对当前船舶设备保障中存在的问题，从产生问题的原因着手，制定了若干人性化举措，对提高船舶设备保障能力具有重要意义。
随着船舶设备科技含量的日益提高，其结构和特性逐渐呈现出一些与人相似的特点。现有的保障理念和手段已不能完全适应实际需求。为此，结合船舶设备的特点，本着提高其保障水平的思想，提出人性化保障的理念。
船舶设备和人的共性
◎都具有生命过程
人有生老病死的生命过程，船舶设备也有。船舶设备的服役、老化、故障、退役非常似于人的生、老、病、死。人有寿命，而且有长有短，船舶设备也是这样。影响人的寿命的因素往往是各种疾病，同样，影响船舶设备使用寿命的因素往往是各类故障。
◎都有个体特征
不同的人具有不同的个体特征，即使是一母同胞的兄弟也会有很大的差异。那么，同一种设备是不是也有这样的特点呢？答案是肯定的，尽管这种差异没有人那样明显和繁多，但确实是存在的。同一型号的设备会因生产厂家的不同而出现不同的性能指标。即使是同一厂家生产的，也会因工人的技术水平不同，材料的质量出现波动或者一些偶然因素出现差异，造成同一批产品出现优等品、合格品和次品的区别。
◎都具有流动性
船舶设备不是静止不动的。它和人一样，具有很大的流动性。这种流动性可以分为两种情况，一方面，同一批设备出厂后可能配发到不同的地方，使相同的设备具有不同的工作环境；另一方面，船舶出航时，船舶上的设备随之移动到另一个地方，工作环境也可能会发生变化。而且正如人换个环境可能会觉得不适应一样，船舶设备换个环境也可能出现“水土不服”的现象。
◎都具有对环境的感应能力
首先，人和船舶设备都具有对环境的感知能力。人对环境中的温度、湿度、气压等要素比较敏感，当以上要素发生变化时，人的生理和心理都会随之产生不同的感觉。同样，船舶设备也会对环境很敏感，当环境中的某一要素发生变化时，它会将各种数据通过相应的仪表显示出来。其次人和船舶设备都具有适应环境的能力，而且这种能力是有限度的。人能够在一定的环境条件下正常的生活和工作。当环境变化超出人所能承受的正常范围时，人的行动能力、思维能力甚至生命安全都会受到很大的影响。同理，船舶设备的工作也必须有一个合适的环境条件。当环境不满足条件时，船舶设备会出现工作不正常甚至停止工作的现象。
鉴于人和船舶设备之间存在的上述共性，受当今社会倡导人性化的启发，笔者提出对船舶设备实施人性化保障的理念。设备保障是指为使设备处于完好状态并能持续完成任务所需的保障工作，可分为设备的使用保障和维修保障。而所谓人性化保障，指的是在充分重视设备的人的特征基础上，把人性化理念引入设备的保障当中。
当前船舶设备保障中存在的问题
当前，船舶设备在使用保障和维修保障中存在许多与人性化理念相悖的地方。突出表现在以下三个方面。
◎维修保障不够及时
目前，由于船员的维修水平不高和船上的维修设备有限，致使船舶设备的维修保障对修理所的依赖程度比较高。这就导致不能及时地对其进行维修保障，进而影响船舶正常工作的能力。尤其是当设备在船舶航行出现故障时，由于得不到及时的维修，往往被迫停止工作或带病坚持工作，导致船舶完不成预定工作或出现病情恶化的情况。
◎维修保障针对性不强
所谓针对性不强，指的是忽视了前面提到的船舶的个体特征。我们知道，医生给病人看病时往往详细了解病人的病史、症状等等，甚至对饮食、习惯、职业等情况也会进行选择性的了解，对症下药后还会交代病人应注意哪些问题，这充分体现了针对性。然而，当维修保障人员对船舶设备进行维修保障时，往往是搞一刀切，即对同一型号的设备采取同样的措施，而对设备的生产厂家、服役时间、工作状况、故障原因等因素重视程度不够。这种方法有时不能解决问题，有时还会忽视问题背后存在的问题，导致问题反复出现。例如，某种设备由于设计存在缺陷，致使某一部件经常出现故障，如果只是反复地进行维修，不仅会增加经费开支，而且会影响船舶正常工作。
◎对环境条件重视程度不够
环境条件是指设备在存储、运输和工作过程中可能遇到的一切外界影响因素。环境条件包括气候环境和机械环境。其中，气候环境对船舶设备产生影响的效应是复杂的，而且往往是综合性的。例如，海上的高温、高湿和高盐的环境不仅会加快船舶设备的腐蚀速度，还会影响到设备的性能发挥，进而影响到设备的可靠性水平。同时，机械环境对船舶设备的损害也是不容忽视的。在船舶大风浪航行时，这种损害显得十分突出。此外，由于我国海区范围广，不同海区的水文气象条件差异较大，因此，适应某一海区的设备到了另外一个海区却可能会出现水土不服的现象。如果没有考虑到上述因素，可能会出现不良的后果。
把人性化理念引入船舶设备的保障
针对船舶设备保障存在上述问题，笔者提出四项人性化举措。
◎强化防患意识
首先，船员和维修保障人员应强化防患意识，把设备出现故障的隐患减到最低。不应该因防患措施实施起来费力就打折扣。否则，一旦设备出现故障，耗费的时间和精力会更多。
第二，关键还是要对船舶设备采取有效的防病措施。这些措施应遵循事前防、事中防和事后防的原则，事前防即平时做好设备的保养工作，严格遵守操作规程等；事中防即当设备出现故障时，要采取正确的措施防止故障进一步恶化或者造成其他故障和事故，也即防止并发症；事后防即当故障排除后，应分析故障是否可能对其它部位造成了伤害，也即防止后遗症。其中，并发症和后遗症往往没有被引起足够重视，应该改变这种观念。
◎提高实时维修能力
当船舶设备在船舶航行过程中发生故障时，专业维修人员往往不能及时上船进行维修，而船员由于水平有限，也不能及时的救治，往往造成严重的后果。为此，一方面，我们应注重对船员加强培训，提高其自主维修水平；另一方面，应注重研发适合船员使用的故障检测和维修设备，通过专家故障诊断数据库和无线网络等途径，为船员的自主维修提供有力的技术保障。
◎加强岸基保障设施建设
码头好比是船舶的家，应充分体现家的舒适和温馨，这对于延长设备的使用寿命和降低故障率是非常重要的。为此，建议从以下几个方面做好工作。
1、加强码头供气、供电设施建设，减少船舶动力装置在船舶停靠码头期间不必要的损耗。
2、通过种植防护林、筑造防波堤等手段增强港口的防风、防波和防沙尘的能力，有必要时还要为船舶提供防晒设施，为船舶提供良好的停泊环境。
3、对于长期停靠在码头的船舶，要采取措施防止船舶底部附着着大量海洋生物，进而对船舶本身以及航速造成不良影响。
5、通过合理配置泊位和有效使用拖船等措施降低船舶靠离码头时的难度，减少船舶因频繁机动对设备造成的损伤。
◎重视气象海洋保障
目前，国外的气象海洋保障设备已经建立了环境探测、资料处理、信息传输和辅助决策等一套完整的体系。这是值得我们借鉴的。为此，笔者建议做好以下几个方面的工作：
1、加强我国沿海环境条件的监测工作，建立沿海环境条件数据库。同时，开展环境条件对设备的影响的定量分析、研究工作，尤其要重点研究高温、高湿、高盐和振动对船舶的影响研究。
2、设备设计中进行耐环境设计，元器件的选择上应考虑未来的环境条件要求，并在研制过程中加强元器件环境筛选试验的范围和力度。
3、考虑航线附近环境条件的影响，在执行远航工作时对一些易损插件板、元器件应注意备齐。
结束语
把人性化理念引入船舶设备保障中，并采取相应措施和技术手段，不但可以减少船舶设备的故障率、延长其使用寿命，进而节省开支，更重要的能够进一步确保船舶设备使用效能的正常发挥。本文提出的上述人性化措施，有的已经付诸于实现，有的因观念、体制和技术等方面的原因，暂时尚未得到有效的落实。真正实现船舶设备的人性化保障，需要使用单位、生产企业和科研院所等各方的共同努力，是一项任重而道远的工作。
（作者单位：河北省秦皇岛市91404部队）
