摘 要：本文以新能源汽车在驾驶及运用过程中出现的故障问题为探究点，探析了新能源汽车在现阶段应用过程中存在的主要故障风险。并针对新能源汽车在应用过程中遇到的主要故障风险情况，提出了一些针对新能源汽车的维修关键技术，以期为新能源汽车维修及售后行业提供关键参考。
关键词：新能源;汽车;维修技术
0 前言
社会能源的应用、消耗随着人们生活水平的提升而不断上升，特别是石油资源。交通工具是石油能源应用的主要方向，若想在压缩石油能源供给的基础上为人们提供良好的生活环境，交通行业尤其是汽车行业就不得不寻找新的供能方式，即新能源。但是由于新能源汽车在市场中应用时间较短，在实际驾驶、运用过程中存在一定故障问题。因此，对新能源汽车维修的关键技术进行适当分析具有非常重要的意义。
1 新能源汽车应用中主要故障风险
1.1 动力电池故障
动力电池是新能源汽车主要动力来源，其在长时间运转供能过程中经常出现电池损耗过量、管理系统故障等。对电池正常功能发挥造成了较大的影响[1]。
1.2 器件部位故障
在新能源汽车运行过程中，器件部位故障主要是由于环境恶劣、器件质量不佳或者人为不当操作导致的零件变形、电子元器件击穿老化、零件腐蝕、电子元器件短路等问题。
1.3 高压电故障
高压电故障主要出现于纯电动汽车运行过程中。由于纯电动汽车必须保证动力蓄电池、汽车内部电动机内具有数百伏的电压。一旦内部高压电路出现绝缘故障或者线路漏电，就会威胁驾驶人员人身安全[2]。
2 新能源汽车维修的关键技术
2.1 动力电池故障维修
动力电池是新能源汽车主要动力输出源，由于新能源汽车行驶阶段需要较大的牵引力、动力，特别是在起步阶段，新能源汽车内部动力电池瞬间输出电流必须为一个较大值。此时，一旦动力电池出现故障，就会影响新能源汽车正常驾驶[3]。再加上新能源汽车电池更换成本较高、保养难度也较大，常规能源汽车普通蓄电池维修操作（即更换）并不能发挥良好效力。因此，维修人员可以根据动力电池故障内容，结合新能源汽车动力电池自身特点，利用电子诊断技术，进行维修处理。
如在众泰芝麻E20新能源汽车运行期间出现充电故障且充电阶段没有故障提示时，维修人员首先可检查220V电源、车载充电机、充电枪是否正常。在排除外在因素后，可以利用电子诊断设备，取出电脑、CAN卡，将其一端与新能源汽车检测接口相连，另外一端与电脑相连。在内部信息匹配之后，打开上位机程序，对新能源汽车行车电脑进行检测。若显示ZLG通信失败则可以读连接之处进行重新检查。在通信正常后可以选择BMU配置，选中故障信息栏单击下载。根据下载内容，确定维修方法。该汽车最终反馈故障代码所对应故障信息为“动力电池加热熔断器故障”。根据该故障原因，维修人员可以与车主协调，要求其加强对车辆电池充电温度控制。避免其超出50.0℃，或者低于0.0℃，避免电池加热熔断器损坏对动力电池充电的不利影响。
2.2 器件部位故障维修
由于新能源汽车内部电路器件数量较传统汽车较多，复杂程度也较高。再加上全景影像系统、辅助驾驶系统、并道辅助系统等电子设备的不断出现，促使新能源汽车电路故障点不断增多[4]。因此，在电动汽车出现器件部位故障时，考虑到每一个电子器件系统精密度较高且故障类型较多，维修人员可以利用电子诊断技术，将电子诊断设备与汽车接口相连。根据反馈数据可判定汽车某一监控系统故障或者内部元器件模块故障等因素。如在最终反馈数据确定为某传感器模块损毁故障，维修人员可以根据相应模块位置，进行靶向式拆卸并更换毁损模块。上述维修方式可以最大程度降低汽车拆装风险，保证新能源汽车器件故障及时、有效处理[5]。
2.3 高压电故障维修
由上述描述可知，新能源汽车高压电故障主要包括线路漏电、绝缘故障、短路故障几种类型。上述故障对驾驶人员人身安全具有较大的威胁[6]。因此，在上述故障维修过程中，维修人员可以依据我国对纯电动汽车维修标准。利用纯电动汽车自带的试验检查程序，对纯电动汽车高压电运行情况进行逐一检查。
如在江淮新能源汽车出现车辆无法启动、车辆系统故障灯亮，且上位机读取故障为高压回路安全故障A/B时，可判定其为预充超时故障。即整个新能源汽车外部高压回路故障导致车辆预充没有达到目标值最终导致故障失败。故障点主要为PTC继电器、压缩机、电动机控制器。基于此，首先断开高压接线盒配线接插件确定预充电阻是否熔断;随后将车辆与电脑上位机相连，依据排查流程，对驱动电机信息进行观测，确定具体故障点。
3 总结
综上所述，新能源汽车是汽车行业未来发展主要趋势，近几年新能源技术发展、燃油限制通行及售卖为新能源汽车发展提供了良好的机遇。因此，为了避免新能源汽车应用阶段故障风险对其发展应用的影响，维修人员应根据新能源汽车特点。应用各种维修关键技术，构建完善、有效的新能源汽车售后维修技术服务保障机制，为新能源浪潮中汽车行业稳步可持续发展奠定基础。
参考文献：
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[2]陈平，梁晨，佀海.北汽新能源C30平台电动汽车的关键技术及示范应用[J].科技导报，2016，34（06）：84-89.
[2]孙旭，陈松.汽车维修类专业中高职衔接课程体系构建——基于新能源汽车与传统汽车共存发展的行业背景[J].芜湖职业技术学院学报，2016，18（04）：4-8.
[4]李伟.新能源汽车构造原理与故障检修[M].化学工业出版社，2015：233.
[5]路兵兵.新能源汽车维修的关键技术探究[J].汽车与驾驶维修（维修版），2017（12）：92.
[6]朱裕生.一种新能源汽车车载维修装置，CN204399128U[P].2015：15.
作者简介：张超（1986-），男，山东齐河人，本科，讲师，研究方向：交通运输专业。
