无人驾驶、智能网联，当这些新名词褪去科幻的外衣，由梦想照进现实，当汽车变得越来越“聪明”，我们在迎来更加便捷智能的出行方式时，也不免有些疑虑——无人驾驶的车辆真的能应对复杂的路况和真实的环境吗？或许，世界智能驾驶挑战赛可以给你答案。
主题，定位于世界级的行业高端交流平台和技术实践测评标尺，旨在通过智能辅助、无人驾驶、信息安全、虚拟场景等一系列立体化、实践性、全方位的测评，为智能汽车科技进步、标准法规交流、社会消费科普提供权威、公正、第三方的服务。本届大赛共设置了无人驾驶组、智能辅助组、信息安全组、虚拟场景组四大组别赛事。与上届大赛相比，本届大赛通过调整比赛的内容和方式，提升了对车辆的测试难度，使之更贴近实际应用场景。例如在无人驾驶组的比赛中，在完善原有的城市街区场景赛同时，从上届单一的封闭道路测试场景，改为越野赛、高速公路赛以及城市街区场景赛等3项测试，以测试车辆在各种场景中的感知、识别和决策能力。信息安全组的测试方式由有线测试改为无线测试，以检验车辆在网联化水平不断提高的情况下的信息安全能力。而新增设的虚拟场景组，则是模拟真实道路场景对无人驾驶车辆进行考评，可实现天气、路况、昼夜变化等诸多环境因素下的模拟测试。
此外，本届世界智能驾驶挑战赛也创下多项国内甚至是世界之最：第一，赛事组别、场地和场景设置最多的智能汽车科技赛事，无人驾驶组高速公路赛设置了5个场景，越野赛设置了16个场景，城市街区场景赛设置了21个场景，比赛场景总数达到42个，比首届比赛增加了27个。第二，目前为止参赛队伍最多的国际赛事，在参赛队伍方面，本届大赛的参赛队伍共计91支，较上一届增加了一半。其中，国内赛队有82支，包括无人驾驶组25支，智能辅助组8支，虚拟场景组11支和信息安全组38支。除国内赛队外，本届大赛还有9支国外车队参赛，其中有5支参加了无人驾驶组比赛，4支参加了信息安全组比赛，赛事的国际化程度逐步提高。第三，國内首次有国际车队参与的智能驾驶赛事；第四，无人驾驶组设置的高速公路赛区，也是国内外首次在真实高速公路上进行的无人驾驶比赛。
