林同骅：航空及工程力学大师
原籍福州的林同骅（桦），1911年出生于四川重庆，1914年随父亲林若卿移居北京。1929年，林同骅入交通大学唐山学院（今西南交通大学）学习，攻读土木工程系。不久，其父因病失业，他靠兄弟、叔伯接济，方完成学业。1934年，林同炎赴美国麻省理工学院专攻飞机制造。1937年，他回国后到第二飞机制造厂工作。正值日本侵华，林同骅率领厂里同仁，在山洞仿造出20架苏式驱逐机和30架训练机。随着抗战的深入发展，中国急需生产运输机，但金属奇缺，林同骅决定自行设计制造木质飞机，机身机翼均用木质。当时，国内无风洞试验条件，一切空气动力均取自美国带回的书籍，主要构造则经静力试验。
1944年8月，林同骅参与设计的中国第一架长距离飞行的“C1010号运输机”试飞成功，林同骅被视为中国的林白（美国飞机制造之父）。随后，抗战胜利在即，为发展中国航空工业，林同骅带领20人的飞机设计组，来到美国麦克唐纳公司学习喷射机设计。1949年，因缺乏经费停止设计计划后，林同骅留在美国教学和修读博士学位。1954年，林同骅加入洛杉矶加大教授队伍，成为洛杉矶加大的第一位华裔教授。
1968年，林同骅发现自己研究的理论也可应用于研究金属疲劳裂缝萌芽上，这在冶金力学上是一个创举。林同骅用微观力学解释了裂缝萌芽在显微镜下照出的许多现象，此项研究由美国联邦政府科学研究机关资助并继续研究。1977年，林同骅升为加州大学特级教授，直至1978年退休。此后，他由校方续聘为局部时间教授，并指导多名来自中国的博士生。
1990年，林同骅当选美国土木工程院院士、美国国家工程院院士，1996年当选中科院外籍院士。2007年，林同骅因心脏衰竭在洛杉矶去世，享年96岁。
林同炎：世界著名结构设计大师
林同骅的堂弟林同炎，原名林同棪，1912年出生于福建，其祖父为清代进士，父亲林鼎章曾任北京最高法院法官，母亲操持家务，家境小康。父母很重视对子女的教育。林同炎六七岁就能背诵《左传》、《四书》。
林同炎1岁时随父母举家迁往北京，1925年考进当时的最高工程学府———交通大学唐山学院土木工程系。他每试必冠，是校长茅以升、教授孙宝琦的得意门生。林同炎后来接受恩师茅以升的建议，把“棪”改为炎”，认为“既好懂，又代表自己是炎黄子孙”。
1931年，林同炎去美国加利福尼亚大学伯克利分校土木工程系读研究生，1933年获硕士学位回国。他的硕士论文《力矩分配法》（1934年发表）一鸣惊人，被命名为“林氏法”，受到美国建筑界的高度重视。
1933年，林同炎为了报效祖国，回国任成渝铁路桥梁课长、滇缅铁路设计课长、工信公司总工程师及台湾糖业铁路处长等职。他主持过沱江大桥、成昆铁路及宝天铁路的设计与施工，并为成渝铁路设计了1000多座桥涵（桥和涵洞的统称，涵洞即过水通道、立交通道）。
因不满国民政府的黑暗统治，1946年，林同炎再次赴美在加州州立大学伯克利分校任教，直到1976年退休，长达30年，先后任教授、土木工程系结构工程与结构力学组主任、结构工程实验室主任，学校教育发展委员会主席等。退休后，学校授予他终身荣誉教授。
1967年，林同炎当选为亚裔第一位美国国家工程科学院院士，1996年当选中科院外籍院士，1972年当选台湾“中央研究院”院士。
1969年，美國土木工程师学会将该学会的预应力混凝土奖改名为林同炎奖，这是美国科技史上第一次以华裔名字命名的科学奖项。1986年，他获得美国总统里根在白宫颁发的国家科学奖章。1999年，他被世界权威杂志《工程新闻记录》选为“125年来125位最杰出的工程人士”。
1955年，林同炎出版了他的第一部著作《预应力混凝土结构设计》，产生广泛的国际影响。之后，他又出版了《钢结构》、《房屋与桥梁系统》等著作，在世界工程界影响很大。他一生发表100多篇论文，具有很大的创新价值。他还致力于大量的工程设计，取得举世瞩目的成就。
1972年12月23日，拉丁美洲尼加拉瓜首都马那瓜发生强烈地震，其它楼房均倒塌，只有由林同炎公司设计的60米高、18层的美洲银行，安然无恙，一楼独存。
林同炎曾任美国中央政府，加州省府及各大公司的工程顾问，他所计划和设计的公路、铁路以及高楼大厦，各式桥梁，遍及中国、亚洲及南、北美洲，不胜其数。林同炎的两项杰出的建议，一是用80公里长的桥梁跨渡柏林海峡，从阿拉斯加到西伯利亚，以联合两半球；另一项是联接欧非两洲的直布罗陀海峡大桥，均获世界之赞誉。
1979年，离开故土多时的林同炎回到中国，当看到滚滚黄浦江时，他向上海市政府提出开发浦东的构想。林同炎提出的《开发浦东———建设现代化的大上海》报告，引起上海市委市政府的高度重视。在他的倡议下，浦东开发成为中国“十五计划”的一个重点项目，林同炎因此成为在海外提出开发浦东的第一人。如今，浦东已成为靓丽的东方明珠，林同炎功不可没。
1992年，林同炎在北京创办“林同炎咨询公司”。他说，创办公司的目的主要不是赚钱，而有3个目标：对祖国做贡献、引进新技术、培训人才。
2003年11月15日，林同炎在美国家中逝世，终年91岁。
林同骥：空气动力学及液体力学大师
林同炎的弟弟林同骥，1918年出生于北京。抗战爆发后，他目睹日本侵略军的暴行后，决心投身航空事业，于1938年考入重庆中央大学航空工程系，获学士学位。1942年毕业后，在四川南川第二飞机制造厂从事发动机的修理和检验工作。1945年，林同骥以公费留学英国，先在英国卜力司土飞机制造厂做了半年实习工程师，后进入伦敦大学航空工程系研究生院攻读博士学位。
1948年，林同骥获得伦敦大学研究生院航空工程博士学位，同年赴美国华盛顿大学从事稀薄气体的研究和教学。当时，加州大学稀薄气体研究室是美国稀薄气体领域研究的中心，林同骥在稀薄气体领域的研究受到该校的重视，并邀请他前往该校工作。1953年，林同骥到布朗大学应用数学系从事流体力学和弹性力学方面的研究。
新中国成立后，林同骥热切盼望早日回到祖国，把自己的知识和才华贡献给祖国的社会主义事业。当时在美国，他是难得的人才，美国政府怎么会轻易让他离开呢？美国移民局一再刁难和阻挠。林同骥力争了5年，终于在1955年秋，冲破重重阻力，偕同夫人张斌，怀抱尚未满月的女儿，毅然回到了中国。
林同骥极在钱学森的带领下，以满腔热情投入到创建中国科学院力学研究所的工作中去，为中国实验空气动力学的发展作出了开创性贡献。1958年，中国科技大学成立，为培育祖国的科技人才，他亲自编写讲义并进行讲授。
1973年，林同骥投入中国第一代洲际导弹的防热研究，有关工作曾分别获得全国科学大会成果奖、国防科委二等奖和国家发明四等奖。1984年，他获得了国防科工委颁发的“献身国防科技事业”荣誉证章。
1980年，林同骥任国际理论与应用力学联合会理事、中科院数理学部学部委员（学部委员1993年改为院士），1982年起，任数理学部常务委员。1981年，他因研究吉林陨石雨烧蚀图像而获国家自然科学特等奖。
林同骥还积极推动海洋工程力学研究。1983年，在中国科学院数理学部全体委员会议上，他与钱学森、钱伟长、庄逢甘等许多著名专家一起，向国家提出了开发海洋的重大建议。随后，他带领科研人员积极开展海洋流体力学的研究，取得重大成就。
作为一位科学家，林同骥积极参与、建议国家设立自然科学基金制度。他作为国务院学位委员会理学学科评议组成员，为学科设置、学位制度的建立健全等付出了辛勤劳动。
1993年7月29日，林同骥逝世于美国，终年75岁。
（摘自《力学与实践》，《闽都文化》2015年第4期）
