全球原油即期运输市场VLCC成交量略有萎缩，运价下调;中小型油轮成交量保持1月份水平，运价因交易和气候而波动。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数2月27日报收于1083.54点，较1月底下跌17.0%;月均1179.63点，环比下跌13.7%。
油价连跌7个月并触及近6年低位后，石油市场开始寻找底部。石油需求不断提升、石油钻井平台持续减少、利比亚和俄罗斯危机影响原油生产，受上述因素影响，布伦特原油现货价于1月中旬触底45美元/桶后波动回升，2月份第一个交易日回到50美元/桶以上，2月27日为61.23美元/桶，比1月底上涨24%;月均58.60美元/桶，环比上涨18%。
同期，美国原油库存不断增加，页岩油产量也带来供应冲击，市场上半年仍存在供应过剩的可能。原油供应信息混杂，多空双方不断调整头寸，油价反弹伴随剧烈波动。美国原油期货价1月下旬止跌回升，2月上旬出现高达9%的日波幅。
英美两地价格差距在反弹过程中持续拉大，布伦特原油较美国原油溢价1月中旬在2美元/桶以内，2月底已是13美元/桶。
超级油轮（VLCC）运输市场成交减少，运价下调。主要炼厂库存1月下旬起趋于饱和，高运价也使租家开始观望。
受油价反弹刺激和中国春节假期影响，波斯湾东行航线交易先热后冷，加之期租VLCC存油的热情消退，可用运力逐渐过剩，拉斯坦努拉至宁波26.5万吨油轮运价（CT1）全月从WS60附近波动下降至WS52，月均WS58.36，环比下跌14.2%。等价期租租金（TCE）平均5.27万美元/日，环比下跌25%。
西非行情同步下调，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级油轮运价（CT2）从WS63降至WS55，平均WS58，下跌13%，TCE平均5.49万美元/日。
苏伊士型油轮运输市场运价振动。受博斯普鲁斯海峡大雾天气影响，黑海至地中海的航行延迟天数2月份第一周扩大到14天，相关航线运价一度高涨。黑海至地中海的运价先高后低于WS80～WS110，月底为WS90，TCE约4.8万美元/日。
西非至地中海运价在WS75～WS100。加勒比海出口航线成交总量不增但下旬较为集中，刺激运价小幅提升，短程运价为WS95～WS125，至欧洲运价为WS62～WS95。
波斯湾至地中海运价维持WS40～WS50，至印度运价上提在WS85～WS120，9万吨至印度货盘成交运价在WS140～WS160。中国原油进口来源为南美、西非和地中海。
阿芙拉型油轮运输市场受冬季气候因素和俄罗斯货盘波动影响，运价先涨后落。俄罗斯去年石油产量达到苏联解体后的最高，为1058万桶/日，今年前两月仍居高不下。俄罗斯能源部2月份第一周表示，由于原油出口关税调低，预期今年能源出口将增加500万吨。俄罗斯的普里莫尔斯克、科兹米诺和黑海港口货盘第一周较为集中，加之海峡拥堵，欧洲航线运价跳涨，波罗的海短程运价从WS85涨到WS100，TCE约5.2万美元/日，随后三周呈单边回落态势，月底为WS85上下，TCE约3.85万美元/日。
跨地中海运价突破WS200，TCE约9.2万美元/日，后逐日回落至WS90附近，TCE约2.6万美元/日;北海至欧陆运价同步变化，范围则下移在WS95～WS110。加勒比海出发航线交易平稳，7万吨级油轮至美湾运价随大势升至WS140后继续上行，月底达到WS180水平，波斯湾东行运价上移在WS110～WS115。科兹米诺出口货盘成交有所增多，10万吨级油轮至中国北方和日本的货盘包干运费在65万～70万美元。
成品油运输市场总体成交量减少，运价振动上行。亚洲航线石脑油货盘减少，运价先升后降。波斯湾至日本7.5万吨级油轮运价基本保持WS95～WS110，TCE约3万美元/日;5.5万吨级油轮运价下降在WS95～WS115，TCE约1.5万美元/日;印度至日本3.5万吨级油轮运价从WS120缓慢下降至WS110。
中国进口燃料油成交平稳，8万吨级油轮新加坡至华东航线成交运价为WS105。2月初美国9家炼油厂工人联合罢工，美国成品油出口运输停顿，引发运价波动。美国进出口航线运价先跌后涨，3.8万吨级油轮美湾至欧洲柴油运价在WS48～WS100，TCE约1.2万美元/日;欧洲至美东3.7万吨级油轮汽油运价为WS98～WS160，TCE约2.4万美元/日。
